Владельцы автомобилей
Если на панели горят ошибки, машина ведёт себя нестабильно или вы просто хотите понять реальное состояние авто без лишних догадок.
Перед покупкой автомобиля
Проверяем электронные системы перед сделкой, чтобы вы знали о скрытых проблемах до покупки, а не после.
Автосервисы и мастера
Помогаем с поиском сложных неисправностей и электронных сбоев, когда стандартная диагностика не даёт ответа.
Корпоративные клиенты и автопарки
Проводим регулярную диагностику и контроль состояния автомобилей, снижая риски простоев и внепланового ремонта.
Для кого
мы работаем
мы работаем
Мы специализируемся на точной диагностике и сложных неисправностях. Наша задача — не просто заменить деталь, а понять первопричину поломки. Мы разбираемся в системе целиком и устраняем проблему так, чтобы она не возвращалась.
За плечами более 20 лет практики в ремонте и диагностике легковых и лёгких коммерческих автомобилей разных марок. Треть этого времени — работа в собственной мастерской
За плечами более 20 лет практики в ремонте и диагностике легковых и лёгких коммерческих автомобилей разных марок. Треть этого времени — работа в собственной мастерской
Что такое
точная диагностика
точная диагностика
Исторически к нам чаще всего попадали самые сложные случаи автомобили, с которыми уже работали другие сервисы, но не смогли найти причину неисправности. Мы берёмся за такие задачи, потому что умеем доводить диагностику до истины
Поможем даже
в самой сложной ситуации
в самой сложной ситуации
Кейсы
Правая сдвижная дверь ездила только в аварийном режиме. Ошибки по отсутствию коммуникации с блоком двери. Автомобиль полгода циркулировал между тремя дружественными мастерскими. Коллеги пробовали менять блок комфорта, блок управления моторами доводчика и рельсы, блок непосредственно внутри двери и механизм замка в углу двери а так же самого «паука». Мне машина досталась с разобранным салоном и севшей батареей. Зарядки небыло от слова совсем. При запомнилось что доводчик постоянно думал что дверь открыта. И не прзволял двери закрыться полностью. В бюллетенях был описан ряд случаев с перегнившим проводом питания под пассажирским сидением.
Провод оказался целым но обесточенными. Далее нашлась вторая батарея под водительским креслом. Естественно севшая. Дальше подключили диагностическое оборудование и стали смотреть праметры обеих сдвижных дверей и в процессе стало понятно что правая дверь не видит свои координаты. То есть видит но как бы отрывками. Дальше считали физические значения с катушки приемника в вернем креплении двери с двух сторон. И сравнив значения приговорили верхний кронштейн с катушкой целиком. После замены этой детали активные ошибки стерлись и дверь заработала штатно. Дальше мы упорно собирали салон и меняли генератор с полным снятием морды но это уже совсем другая история.
Провод оказался целым но обесточенными. Далее нашлась вторая батарея под водительским креслом. Естественно севшая. Дальше подключили диагностическое оборудование и стали смотреть праметры обеих сдвижных дверей и в процессе стало понятно что правая дверь не видит свои координаты. То есть видит но как бы отрывками. Дальше считали физические значения с катушки приемника в вернем креплении двери с двух сторон. И сравнив значения приговорили верхний кронштейн с катушкой целиком. После замены этой детали активные ошибки стерлись и дверь заработала штатно. Дальше мы упорно собирали салон и меняли генератор с полным снятием морды но это уже совсем другая история.
Vw multivan 2008 г.в 2.5 diesel
Автомобиль троил и сильно дымил несгоревшим топливом. В предыдущем сервисе заменили сначала одну форсунку, затем все остальные, в после и ТНВД. Но проблеме это не помогло.
Мы решили что если топливная система в порядке и ошибок нет то нужно копать в сторону механики. С помощью эндоскопа нашли трещину в поршне 2 цилиндра. От большого ремонта эти клиента не спасло и да скорее всего поршень лопнул из-за уставшей форсунки. Но нам больше нравится точная диагностика!
Мы решили что если топливная система в порядке и ошибок нет то нужно копать в сторону механики. С помощью эндоскопа нашли трещину в поршне 2 цилиндра. От большого ремонта эти клиента не спасло и да скорее всего поршень лопнул из-за уставшей форсунки. Но нам больше нравится точная диагностика!
Фиат дукато 2.2 HDI
Автомобиль попал в мои руки из другой мастерской. Ситуация была следующая машина заводилась и на малом газу пыталась ехать но при попытке разогнаться даже небольшое нажатие на педаль газа и машина теряла мощность и громко дизелила.
До нас в другой мастерской в машине заменили турбину, четыре форсунки и ТНВД.
Первое на что я обратил внимание это течь антифриза на пол довольно сильно.
Я не люблю менять дорогие детали но очень люблю смотреть параметры.
Коллега сел за руль а я устроился со сканером. И таким способом вы выявили 70 % разницы между ожидаемым и фактическим давлением топлива в рейке common rail под нагрузкой.
Дальше выяснилось что на этих моделях корпус термостата пластиковый и расположен он непосредственно над датчиком давления топлива в рейке.
Корпус термостата треснул и потек и залил датчик, датчик выдавал не верные показания. Автомобиль жестоко глючил.
Мы заменили датчик давления топлива и его разьем. И машина заработала штатно.
До нас в другой мастерской в машине заменили турбину, четыре форсунки и ТНВД.
Первое на что я обратил внимание это течь антифриза на пол довольно сильно.
Я не люблю менять дорогие детали но очень люблю смотреть параметры.
Коллега сел за руль а я устроился со сканером. И таким способом вы выявили 70 % разницы между ожидаемым и фактическим давлением топлива в рейке common rail под нагрузкой.
Дальше выяснилось что на этих моделях корпус термостата пластиковый и расположен он непосредственно над датчиком давления топлива в рейке.
Корпус термостата треснул и потек и залил датчик, датчик выдавал не верные показания. Автомобиль жестоко глючил.
Мы заменили датчик давления топлива и его разьем. И машина заработала штатно.
Пежо 207 2014 1.6!HDI
Автомобиль по традиции достался нам как трофей из другой мастерской.
В автомобиле горела лампа check engine автомобиль ехал в аварийном режиме.
Ошибка была по клапану ЕГР котоый ребята сменили и это не привело к успеху.
Скажу честно провозился долго с этим автомобилем. Прозвонил все провода от клапана ЕГР до ЭБУ под нагрузкой. Заменил кусок провода с протертой изоляцией.
И окончательно обломав голову об этот автомобиль стал исследовать новый клапан ЕГР который установили ребята. И оказалось что на эти модели ставились два дизельных мотора 2.0 и 2.2 и клапан ЕГР на них практически одинаковый и даже разьем подходит как родной. А вот распиновка в разьеме разная. В результате в новом клапане ЕГР выгорел потенциометр.
Мы купили правильный ЕГР в соответствии с номером запчасти , установили и ошибки ушли. Обидно за ребят которые раньше боролись так как клапан в магазине позиционировался как для этого мотора.
В автомобиле горела лампа check engine автомобиль ехал в аварийном режиме.
Ошибка была по клапану ЕГР котоый ребята сменили и это не привело к успеху.
Скажу честно провозился долго с этим автомобилем. Прозвонил все провода от клапана ЕГР до ЭБУ под нагрузкой. Заменил кусок провода с протертой изоляцией.
И окончательно обломав голову об этот автомобиль стал исследовать новый клапан ЕГР который установили ребята. И оказалось что на эти модели ставились два дизельных мотора 2.0 и 2.2 и клапан ЕГР на них практически одинаковый и даже разьем подходит как родной. А вот распиновка в разьеме разная. В результате в новом клапане ЕГР выгорел потенциометр.
Мы купили правильный ЕГР в соответствии с номером запчасти , установили и ошибки ушли. Обидно за ребят которые раньше боролись так как клапан в магазине позиционировался как для этого мотора.
Toyota Auris 2.2 D-Cat 2009
Знакомая мастерская не могла потушить люстру из ошибок на приборке.
Автомобиль слишком много употреблял мочевины и требовал ее даже если бак заполняли под горло. Требовал прожига
но после прожига снова его требовал.
Мы немного сталкивались уже с подобной экологией. Если в этих машинах заканчивается Еолис то они безбожно жрут мочевину. И наученные горьким опытом нашли и заполнили бачок с ЕОЛИСом. Обнулили все параметры контейнеров с добавками
Инициировали прожиги катализатора и сажевого фильтра. И после этого ошибки ушли.
Автомобиль слишком много употреблял мочевины и требовал ее даже если бак заполняли под горло. Требовал прожига
но после прожига снова его требовал.
Мы немного сталкивались уже с подобной экологией. Если в этих машинах заканчивается Еолис то они безбожно жрут мочевину. И наученные горьким опытом нашли и заполнили бачок с ЕОЛИСом. Обнулили все параметры контейнеров с добавками
Инициировали прожиги катализатора и сажевого фильтра. И после этого ошибки ушли.
Волшебный Ситроен Пикассо
Дизель HDI
Дизель HDI
У нас тогда их было 40 штук и мы сдавали их в аренду доставке. Зарплаты были нижние и туда шоферами шли только самые смелые ! А для нас механиков это значило что каждый день в ремонте было по сцеплению, сервису с ГРМ и ремонт ГБЦ потому что кипели они часто и знатно.
Но один случай из ряда вон когда на одной из них перестал работать спидометр. И ребята сменили и проверил все что смогли. И нашли предохранитель на ЭБУ который постоянно горел. Но он не имел к спидометру прямого отношения. И это особенно усложняло работу. Я изучил схему и выяснил что кроме ЭБУ этот предохранитель питает подогрев вентиляции картера. Отдельная история была найти этот черный девайс в пучине черных шлангов. Но отключив с него разьем предохранитель перестал сгорать и о чудо заработал спидометр.
Заменили обогрев так как без него зимой может выдавить все сальники из мотора из-за возможного обледенения внутри шлангов вентиляции картера.
Но один случай из ряда вон когда на одной из них перестал работать спидометр. И ребята сменили и проверил все что смогли. И нашли предохранитель на ЭБУ который постоянно горел. Но он не имел к спидометру прямого отношения. И это особенно усложняло работу. Я изучил схему и выяснил что кроме ЭБУ этот предохранитель питает подогрев вентиляции картера. Отдельная история была найти этот черный девайс в пучине черных шлангов. Но отключив с него разьем предохранитель перестал сгорать и о чудо заработал спидометр.
Заменили обогрев так как без него зимой может выдавить все сальники из мотора из-за возможного обледенения внутри шлангов вентиляции картера.
Fiat Ducato 2.2 Diesel 2001
В другой мастерской приговорили мотор.
Я решил попробовать прокрутить коленвал. Он шел очень туго и был слышен скрип ремня генератора.
Отрезали ремень. Вкрутили обратно свечи. И мотор завелся. У генератора треснул корпус и его заклинило и он удерживал коленвал от вращения.
Дальше заменили генератор и его ремень, комплект ГРМ и масло.
Клиент сиял как будто сегодня было Рождество.
Я решил попробовать прокрутить коленвал. Он шел очень туго и был слышен скрип ремня генератора.
Отрезали ремень. Вкрутили обратно свечи. И мотор завелся. У генератора треснул корпус и его заклинило и он удерживал коленвал от вращения.
Дальше заменили генератор и его ремень, комплект ГРМ и масло.
Клиент сиял как будто сегодня было Рождество.
Fiat Punto 1.2
Привезли на замену мотора Якобы заклинил. Лезем под низ коленвал проворачивается - видим новый стартер. С ключа признаков жизни не подает. Доступ ужасный снимаем находим клемму 50 одетую ка клемму 30. Относимся с пониманием их там все же две . Стартер крутит запуска нет. Ошибок нет. Меряем компрессию - в норме. Проверяем искру - есть.
Держим газ в пол заводится с черным дымом холостых нет. Снимаем клемму с Дмрв. Теперь заводится с газом в пол и уже есть холостые. Меряем сопротивление на датчике температуры и оно вне значений. Меняем датчик температуры ОЖ и машина заводится штатно подключаем Дмрв сразу глохнет.
Меряем значения сигнала Дмрв и оно не совпадает с реальностью на 40%.
Клиент уезжает радостный меняет Дмрв удаленно на оригинал по номеру запчасти и шлет овации и благодарности .
Держим газ в пол заводится с черным дымом холостых нет. Снимаем клемму с Дмрв. Теперь заводится с газом в пол и уже есть холостые. Меряем сопротивление на датчике температуры и оно вне значений. Меняем датчик температуры ОЖ и машина заводится штатно подключаем Дмрв сразу глохнет.
Меряем значения сигнала Дмрв и оно не совпадает с реальностью на 40%.
Клиент уезжает радостный меняет Дмрв удаленно на оригинал по номеру запчасти и шлет овации и благодарности .
Вотльво 850 t5 бензин
Кейсы
Правая сдвижная дверь ездила только в аварийном режиме. Ошибки по отсутствию коммуникации с блоком двери. Автомобиль полгода циркулировал между тремя дружественными мастерскими. Коллеги пробовали менять блок комфорта, блок управления моторами доводчика и рельсы, блок непосредственно внутри двери и механизм замка в углу двери а так же самого «паука». Мне машина досталась с разобранным салоном и севшей батареей. Зарядки небыло от слова совсем. При запомнилось что доводчик постоянно думал что дверь открыта. И не прзволял двери закрыться полностью. В бюллетенях был описан ряд случаев с перегнившим проводом питания под пассажирским сидением.
Провод оказался целым но обесточенными. Далее нашлась вторая батарея под водительским креслом. Естественно севшая. Дальше подключили диагностическое оборудование и стали смотреть праметры обеих сдвижных дверей и в процессе стало понятно что правая дверь не видит свои координаты. То есть видит но как бы отрывками. Дальше считали физические значения с катушки приемника в вернем креплении двери с двух сторон. И сравнив значения приговорили верхний кронштейн с катушкой целиком. После замены этой детали активные ошибки стерлись и дверь заработала штатно. Дальше мы упорно собирали салон и меняли генератор с полным снятием морды но это уже совсем другая история.
Провод оказался целым но обесточенными. Далее нашлась вторая батарея под водительским креслом. Естественно севшая. Дальше подключили диагностическое оборудование и стали смотреть праметры обеих сдвижных дверей и в процессе стало понятно что правая дверь не видит свои координаты. То есть видит но как бы отрывками. Дальше считали физические значения с катушки приемника в вернем креплении двери с двух сторон. И сравнив значения приговорили верхний кронштейн с катушкой целиком. После замены этой детали активные ошибки стерлись и дверь заработала штатно. Дальше мы упорно собирали салон и меняли генератор с полным снятием морды но это уже совсем другая история.
Vw multivan 2008 г.в 2.5 diesel
Автомобиль троил и сильно дымил несгоревшим топливом. В предыдущем сервисе заменили сначала одну форсунку, затем все остальные, в после и ТНВД. Но проблеме это не помогло.
Мы решили что если топливная система в порядке и ошибок нет то нужно копать в сторону механики. С помощью эндоскопа нашли трещину в поршне 2 цилиндра. От большого ремонта эти клиента не спасло и да скорее всего поршень лопнул из-за уставшей форсунки. Но нам больше нравится точная диагностика!
Мы решили что если топливная система в порядке и ошибок нет то нужно копать в сторону механики. С помощью эндоскопа нашли трещину в поршне 2 цилиндра. От большого ремонта эти клиента не спасло и да скорее всего поршень лопнул из-за уставшей форсунки. Но нам больше нравится точная диагностика!
Фиат дукато 2.2 HDI
Автомобиль попал в мои руки из другой мастерской. Ситуация была следующая машина заводилась и на малом газу пыталась ехать но при попытке разогнаться даже небольшое нажатие на педаль газа и машина теряла мощность и громко дизелила.
До нас в другой мастерской в машине заменили турбину, четыре форсунки и ТНВД.
Первое на что я обратил внимание это течь антифриза на пол довольно сильно.
Я не люблю менять дорогие детали но очень люблю смотреть параметры.
Коллега сел за руль а я устроился со сканером. И таким способом вы выявили 70 % разницы между ожидаемым и фактическим давлением топлива в рейке common rail под нагрузкой.
Дальше выяснилось что на этих моделях корпус термостата пластиковый и расположен он непосредственно над датчиком давления топлива в рейке.
Корпус термостата треснул и потек и залил датчик, датчик выдавал не верные показания. Автомобиль жестоко глючил.
Мы заменили датчик давления топлива и его разьем. И машина заработала штатно.
До нас в другой мастерской в машине заменили турбину, четыре форсунки и ТНВД.
Первое на что я обратил внимание это течь антифриза на пол довольно сильно.
Я не люблю менять дорогие детали но очень люблю смотреть параметры.
Коллега сел за руль а я устроился со сканером. И таким способом вы выявили 70 % разницы между ожидаемым и фактическим давлением топлива в рейке common rail под нагрузкой.
Дальше выяснилось что на этих моделях корпус термостата пластиковый и расположен он непосредственно над датчиком давления топлива в рейке.
Корпус термостата треснул и потек и залил датчик, датчик выдавал не верные показания. Автомобиль жестоко глючил.
Мы заменили датчик давления топлива и его разьем. И машина заработала штатно.
Пежо 207 2014 1.6!HDI
Автомобиль по традиции достался нам как трофей из другой мастерской.
В автомобиле горела лампа check engine автомобиль ехал в аварийном режиме.
Ошибка была по клапану ЕГР котоый ребята сменили и это не привело к успеху.
Скажу честно провозился долго с этим автомобилем. Прозвонил все провода от клапана ЕГР до ЭБУ под нагрузкой. Заменил кусок провода с протертой изоляцией.
И окончательно обломав голову об этот автомобиль стал исследовать новый клапан ЕГР который установили ребята. И оказалось что на эти модели ставились два дизельных мотора 2.0 и 2.2 и клапан ЕГР на них практически одинаковый и даже разьем подходит как родной. А вот распиновка в разьеме разная. В результате в новом клапане ЕГР выгорел потенциометр.
Мы купили правильный ЕГР в соответствии с номером запчасти , установили и ошибки ушли. Обидно за ребят которые раньше боролись так как клапан в магазине позиционировался как для этого мотора.
В автомобиле горела лампа check engine автомобиль ехал в аварийном режиме.
Ошибка была по клапану ЕГР котоый ребята сменили и это не привело к успеху.
Скажу честно провозился долго с этим автомобилем. Прозвонил все провода от клапана ЕГР до ЭБУ под нагрузкой. Заменил кусок провода с протертой изоляцией.
И окончательно обломав голову об этот автомобиль стал исследовать новый клапан ЕГР который установили ребята. И оказалось что на эти модели ставились два дизельных мотора 2.0 и 2.2 и клапан ЕГР на них практически одинаковый и даже разьем подходит как родной. А вот распиновка в разьеме разная. В результате в новом клапане ЕГР выгорел потенциометр.
Мы купили правильный ЕГР в соответствии с номером запчасти , установили и ошибки ушли. Обидно за ребят которые раньше боролись так как клапан в магазине позиционировался как для этого мотора.
Toyota Auris 2.2 D-Cat 2009
В другой мастерской приговорили мотор.
Я решил попробовать прокрутить коленвал. Он шел очень туго и был слышен скрип ремня генератора.
Отрезали ремень. Вкрутили обратно свечи. И мотор завелся. У генератора треснул корпус и его заклинило и он удерживал коленвал от вращения.
Дальше заменили генератор и его ремень, комплект ГРМ и масло.
Клиент сиял как будто сегодня было Рождество.
Я решил попробовать прокрутить коленвал. Он шел очень туго и был слышен скрип ремня генератора.
Отрезали ремень. Вкрутили обратно свечи. И мотор завелся. У генератора треснул корпус и его заклинило и он удерживал коленвал от вращения.
Дальше заменили генератор и его ремень, комплект ГРМ и масло.
Клиент сиял как будто сегодня было Рождество.
Fiat Punto 1.2
Привезли на замену мотора Якобы заклинил. Лезем под низ коленвал проворачивается - видим новый стартер. С ключа признаков жизни не подает. Доступ ужасный снимаем находим клемму 50 одетую ка клемму 30. Относимся с пониманием их там все же две . Стартер крутит запуска нет. Ошибок нет. Меряем компрессию - в норме. Проверяем искру - есть.
Держим газ в пол заводится с черным дымом холостых нет. Снимаем клемму с Дмрв. Теперь заводится с газом в пол и уже есть холостые. Меряем сопротивление на датчике температуры и оно вне значений. Меняем датчик температуры ОЖ и машина заводится штатно подключаем Дмрв сразу глохнет.
Меряем значения сигнала Дмрв и оно не совпадает с реальностью на 40%.
Клиент уезжает радостный меняет Дмрв удаленно на оригинал по номеру запчасти и шлет овации и благодарности .
Держим газ в пол заводится с черным дымом холостых нет. Снимаем клемму с Дмрв. Теперь заводится с газом в пол и уже есть холостые. Меряем сопротивление на датчике температуры и оно вне значений. Меняем датчик температуры ОЖ и машина заводится штатно подключаем Дмрв сразу глохнет.
Меряем значения сигнала Дмрв и оно не совпадает с реальностью на 40%.
Клиент уезжает радостный меняет Дмрв удаленно на оригинал по номеру запчасти и шлет овации и благодарности .
Вотльво 850 t5 бензин
Знакомая мастерская не могла потушить люстру из ошибок на приборке.
Автомобиль слишком много употреблял мочевины и требовал ее даже если бак заполняли под горло. Требовал прожига
но после прожига снова его требовал.
Мы немного сталкивались уже с подобной экологией. Если в этих машинах заканчивается Еолис то они безбожно жрут мочевину. И наученные горьким опытом нашли и заполнили бачок с ЕОЛИСом. Обнулили все параметры контейнеров с добавками
Инициировали прожиги катализатора и сажевого фильтра. И после этого ошибки ушли.
Автомобиль слишком много употреблял мочевины и требовал ее даже если бак заполняли под горло. Требовал прожига
но после прожига снова его требовал.
Мы немного сталкивались уже с подобной экологией. Если в этих машинах заканчивается Еолис то они безбожно жрут мочевину. И наученные горьким опытом нашли и заполнили бачок с ЕОЛИСом. Обнулили все параметры контейнеров с добавками
Инициировали прожиги катализатора и сажевого фильтра. И после этого ошибки ушли.
Волшебный Ситроен Пикассо
Дизель HDI
Дизель HDI
У нас тогда их было 40 штук и мы сдавали их в аренду доставке. Зарплаты были нижние и туда шоферами шли только самые смелые ! А для нас механиков это значило что каждый день в ремонте было по сцеплению, сервису с ГРМ и ремонт ГБЦ потому что кипели они часто и знатно.
Но один случай из ряда вон когда на одной из них перестал работать спидометр. И ребята сменили и проверил все что смогли. И нашли предохранитель на ЭБУ который постоянно горел. Но он не имел к спидометру прямого отношения. И это особенно усложняло работу. Я изучил схему и выяснил что кроме ЭБУ этот предохранитель питает подогрев вентиляции картера. Отдельная история была найти этот черный девайс в пучине черных шлангов. Но отключив с него разьем предохранитель перестал сгорать и о чудо заработал спидометр.
Заменили обогрев так как без него зимой может выдавить все сальники из мотора из-за возможного обледенения внутри шлангов вентиляции картера.
Но один случай из ряда вон когда на одной из них перестал работать спидометр. И ребята сменили и проверил все что смогли. И нашли предохранитель на ЭБУ который постоянно горел. Но он не имел к спидометру прямого отношения. И это особенно усложняло работу. Я изучил схему и выяснил что кроме ЭБУ этот предохранитель питает подогрев вентиляции картера. Отдельная история была найти этот черный девайс в пучине черных шлангов. Но отключив с него разьем предохранитель перестал сгорать и о чудо заработал спидометр.
Заменили обогрев так как без него зимой может выдавить все сальники из мотора из-за возможного обледенения внутри шлангов вентиляции картера.
Fiat Ducato 2.2 Diesel 2001
Как проходит диагностика
Подключаем профессиональный диагностический сканер
к электронным системам автомобиля и проверяем связь со всеми модулями
01
Подключение оборудования
Получаем ошибки, текущие параметры и данные датчиков в реальном времени. Анализируем показатели а не просто читаем коды неисправностей
02
Считывание и анализ данных
Оцениваем работу двигателя, трансмиссии, ABS, ESP и других узлов с учётом реального состояния автомобиля
03
Проверка работы систем
Объясняем результаты простым языком, показываем приоритеты и даём рекомендации без навязывания ремонта
04
Заключение и рекомендации
Выезжаем к вам в удобное место и время — дом, офис, парковка или место осмотра автомобиля перед покупкой. Проводим полноценную компьютерную диагностику на месте с использованием профессионального оборудования. Проверяем электронные системы, считываем ошибки и сразу объясняем реальное состояние автомобиля.
Диагностика с выездом
То Вам к нам!
Если вам надоело
01
Ездить от механика к механику
02
Старые ошибки появляются снова
03
Диагностика не дает результата
04
Проблема уходит когда ее нужно показать мастеру
Если вам важно
01
Индивидуальный подход
02
Решение вашей проблемы
03
Прозрачность процесса
04
Качество работ
05
Найти причину а не следствие
info@tochnaya-diagnostika.ru
Москва ул. Паршина 14 стр 1
Первичная диагностика
Последующие работы 2000₽ в час
Выездная диагностика возможна и в каждом случае обсуждается отдельно. Вопрос можно задать в чате
Выездная диагностика возможна и в каждом случае обсуждается отдельно. Вопрос можно задать в чате
4000₽ до 1 часа
